Наименование марки: | SY Hydraulic |
Номер модели: | SY-A6VM |
MOQ: | 1pc |
Цена: | USD 1000-3000 / pc |
Условия оплаты: | T/T |
Способность к поставкам: | 1000 pcs per month |
Аксиальный поршневый двигатель Rexroth 3500 оборотов в минуту Максимальная скорость для горных конвейерных систем
Особенности:
Технические данные:
Размер | НГ | 80 | 107 | 140 | 160 | 200 | 250 | ||
Геометрическое смещение на обороты | Vg максимум | см3 | 80 | 107 | 140 | 160 | 200 | 250 | |
Vg мин | см3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
Vg x | см3 | 51 | 68 | 88 | 61 | 76 | 205 | ||
Максимальная скорость вращения при соблюдении максимально допустимого впускного потока | в Vg максимум | nNom | обороты в минуту | 3900 | 3550 | 3250 | 3100 | 2900 | 2700 |
в Vg <Vg x | nмаксимум | обороты в минуту | 6150 | 5600 | 5150 | 4900 | 4600 | 3300 | |
где Vg 0 | nмаксимум | обороты в минуту | 7350 | 6300 | 5750 | 5500 | 5100 | 3300 | |
Поток входа | в nNomи Vg максимум | qVmax | L/мин | 312 | 380 | 455 | 496 | 580 | 675 |
Крутящий момент | в Vg максимуми Δp = 400 бар | T | Nm | 509 | 681 | 891 | 1019 | 1273 | - Что? |
в Vg максимуми Δp = 350 бар | T | Nm | 446 | 596 | 778 | 891 | 1114 | 1391 | |
Ротационная жесткость | Vg максимумдо Vg/2 | cминуты | kNm/rad | 16 | 21 | 34 | 35 | 44 | 60 |
Vg/2 до 0 (интерполированное) | cминуты | kNm/rad | 48 | 65 | 93 | 105 | 130 | 181 | |
Момент инерции для вращающейся группы | JTW | килограмм2 | 0,008 | 0.0127 | 0.0207 | 0.0253 | 0.0353 | 0,061 | |
Максимальное угловое ускорение | α | rad/s2 | 24000 | 19000 | 11000 | 11000 | 11000 | 10000 | |
Объем дел | V | Я... | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.4 | 2.7 | 3 | |
Вес приблизительно. | m | в кг | 36 | 46 | 61 | 62 | 78 | 100 |
Спецификации:
Гарантия | 1 год |
Модель | SY-A6VM |
Место происхождения | Китай |
Тип | Пистоновый двигатель типа Rexroth |
Цвет | Доступен в любом цвете |
Код СС | 8412299090 |
Применение | экскаваторы, погрузчики, строительные машины |
Максимальная скорость | 6300 оборотов в минуту |
Время доставки | 15-30 дней после оплаты |
МОК | 1 шт. |
Применение:
Конкурентное преимущество:
1Гидравлический двигатель с переменным смещением Rexroth A6VM поддерживает конфигурацию выхода с двойным потоком через параллельные или серийные насосные устройства, удовлетворяющие различным эксплуатационным требованиям.Пользователи могут плавно переключаться между высокопоточным параллельным режимом для обработки материалов и режимом высокого давления для высокоточных задачЭтот универсальный поршневый двигатель широко используется в туннельных буровых машинах, системах предварительного напряжения мостов и тяжелых буровых установках.где способность адаптироваться к различным требованиям к давлению и потоку повышает общую производительность оборудования и гибкость в сложных строительных условиях.
2Внутренне оборудованный специальными керамическими шариковыми подшипниками, осьный поршневый двигатель Rexroth A6VM обеспечивает превосходную износостойкость и стойкость к ударам, значительно снижая шум при эксплуатации.Керамические подшипники превосходят другие при сильном ударе и вибрации, что делает этот гидравлический двигатель идеальным для дробилок, вибрирующих экранов и туннельных буровых машин, где долговечность и тихая работа имеют решающее значение.Сочетая прочную производительность с низкой акустической сигнатурой, этот поршневый двигатель повышает как срок службы машины, так и комфорт оператора в требовательных промышленных приложениях.
3Гидравлический двигатель Rexroth A6VM имеет интеллектуальную диагностику неисправностей и возможности самовосстановления.автоматическое выполнение защитных мер при обнаружении аномальных вибраций или температурных порогов и возобновление нормальной работы после стабилизации условийЭто сводит к минимуму необходимость в ручном вмешательстве и повышает автономность системы.этот осевой поршневый двигатель обеспечивает непрерывную, надежная производительность и сокращение времени простоя в критически важных приложениях, требующих высокого уровня эксплуатационной независимости.
Анализ пистонового двигателя Rexroth A6VM Общий разбивка:
1В случае неудачи номер 16,прерывание связи с электронным блоком управления (ECU) или ошибки прошивки могут помешать двигателю работать на запрограммированных показателях потока и давленияСимптомы включают сигнализацию системы, неустойчивое движение и аномальные колебания нагрузки.и напряжения питания, перезагрузить или обновить прошивку и использовать диагностическое программное обеспечение производителя для поиска кодов неисправностей.Быстрое выявление и решение проблем, связанных с ЭКУ, имеет важное значение для восстановления точного электронного управления и поддержания производительности системыКроме того, поддерживайте регулярное резервное копирование прошивки, чтобы облегчить быстрое восстановление в случае будущих сбоев.
2В сценарии сбоя No 17 прилипающий или изношенный клапан регулировки скорости (пропорциональный клапан) может вызвать нестабильный выход потока и увеличение мертвого диапазона.приводящие к колебаниям скорости двигателя и ошибкам позиционированияСимптомы включают медленный ответ, болтовню и дрейф. Рекомендуемые действия по техническому обслуживанию включают демонтаж катушки клапана и корпуса для проверки, очистки или замены изношенных компонентов,калибровочный ход катушки, и тонкая настройка параметров сигнала управления для восстановления чувствительности клапана и обеспечения стабильной подачи потока.Правильное обслуживание клапанов имеет решающее значение для поддержания точного регулирования скорости и точности положения в гидравлических системах- Реализовать плановую техническую поддержку клапанов, чтобы предотвратить будущие инциденты с заклеиванием.
3В сценарии сбоя 18, дисбаланс между гидродинамическими и гидростатическими силами внутри двигателя может увеличить моменты опрокидывания, вызывая неравномерные грузы подшипников и осевые вибрации.Эта ошибка проявляется как повышенные температуры подшипниковДля исправления, проверки пробелов подшипников и уплотнительных устройств, замены балансовых колец и уплотнительных комплектов, если они изношены,и проводить испытания гидростатико-динамического балансаОбеспечение правильного баланса устраняет боковые нагрузки, уменьшает напряжение подшипников и восстанавливает плавную, тихую работу двигателя.Провести повторное испытание при различных условиях нагрузки для проверки эффективности регулировки баланса.